FLK Drive vám řekne, jak opravit redukci

Pohon FLK se specializuje na výrobu reduktorů a vysvětluje, jak reduktory opravit.

Spustit údržbu:

1. Demontujte stroj a rozeberte jej krok za krokem podle struktury zařízení a proveďte podrobné záznamy, aby se zabránilo smíšeným dílům;
2. Vyčistěte skříň reduktoru a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje;
3. Zkontrolujte a změřte ozubená kola v reduktoru se zaměřením na opotřebení ozubených kol a stav záběru a zaznamenejte výsledky kontroly;
4. Změřte vůli ložiska, zkontrolujte opotřebení, změřte plášť, zkontrolujte opotřebení a zaznamenejte výsledky kontroly;
5. Změřte vstupní, výstupní a mezilehlé hřídele v reduktoru, zkontrolujte opotřebení a zaznamenejte výsledky kontroly;
6. Shrňte výše uvedené výsledky kontroly, shrňte různé rozměrové odchylky a určete projekty oprav;

Proces údržby:

1. Demontujte redukci:

(1) Odstraňte vodní kámen a očistěte vnější povrch demontovaného pouzdra reduktoru a poté jej očistěte petrolejem;

(2) Vypusťte mazací olej z reduktoru;

(3) K odstranění řemenice reduktoru použijte speciální nástroj (stahovák);

(4) Demontujte výstupní část reduktoru, odstraňte upevňovací šrouby koncového krytu, pomocí zvedacího šroubu nebo páčidla oddělte koncový kryt a poté pomocí stahováku a lisu na ložiska vyjměte ozubená kola a ložiska na výstupním hřídeli;

(5) Stejným způsobem odstraňte vstupní hřídel, ozubená kola a ložiska vstupní části;

(6) K odstranění mezihřídele, ozubených kol a ložisek použijte ložiskový lis nebo závitník s měděnou tyčí;

(7) Vyčistěte výše uvedené demontované díly petrolejem;

(8) Zkontrolujte a změřte demontovaná ozubená kola, ložiska, hřídele, koncové kryty, pánve a ložiskové otvory a podrobně zaznamenejte rozměry;

2. Zkontrolujte ložiska:

   

(1) Pomocí stahováku nebo lisu na ložiska vyjměte ložisko a očistěte je petrolejem;

(2) Zkontrolujte stav opotřebení ložiska, protřepejte ložisko, změřte hřídel a radiální vůli (0,02-0,2 mm), otočte k ložisku, abyste si poslechli jeho zvuk, zkontrolujte stupeň opotřebení povrchu koule a drážky, zda nejsou skvrny a podmínky žíhání a vážné případy. být nahrazen novým;

(3) Zkontrolujte a pomocí mikrometru změřte mezeru v montážním spoji mezi ložiskem a hřídelí a zaznamenejte výsledky měření. Vnější kruh běžné velikosti by měl být přidán o 0,02-0,05 mm. Pokud přesahuje rozsah, měl by být opraven;

(4) Nová ložiska musí být před montáží udržována v čistotě;

(5) U ložisek, která je třeba naplnit mazivem, by množství vstřiku mělo být polovina dutiny ložiska;

(6) Při montáži ložiska metodou lisovaného uložení musí být mezi lisovacím nástrojem a tělesem ložiska použito speciální pouzdro nebo tyč. Totéž se používá při instalaci poklepáním, aby nedošlo k poškození ložiska;

(7) Koncové plochy vnitřního a vnějšího kroužku ložiska by měly být obecně blízko osazení hřídele a osazení vnitřní díry. Obecně by kuželová a axiální ložiska neměla být větší než 0,05 mm a ostatní by neměla být větší než 0,1 mm;

(8) Po instalaci by měl být vnější kruh ložiska a vnitřní otvor pouzdra v rovnoměrném kontaktu a interference je obecně mezi 0,02-0,05 mm;

(9) Při zahřívání ložiska olejem nebo ohřívačem ložiska by teplota neměla být vyšší než 120 ℃;

(10) U ložisek bez směru instalace by konec s vytištěným číslem modelu měl směřovat ven, aby bylo snadné ho vidět;

(11) Radiálně nenastavitelná radiální ložiska jsou instalována na obou koncích hřídele, a když je axiální posuv omezen ucpávkami na obou koncích, jeden konec musí být blízko a na druhém konci musí být axiální vůle: vzorec pro výpočet je následující:

C=0,000011×(80-t)L﹢0,15 (kde L je délka osy a t je pokojová teplota)

(12) Axiální vůle ložisek s kosoúhlým stykem je obecně 0,04-0,1 mm a axiální vůle válečkových (kuželových) ložisek je obecně 0,05-0,18 mm;

3. Opravte hřídel převodovky:

   

(1) Pomocí stahováku a lisu vyjměte ozubené kolo a vyčistěte jej;

(2) Změřte radiální házení ozubeného kola. Povolený rozsah je: 0,02-0,05 mm;

(3) Sledujte povrchové opotřebení zubů ozubených kol a zda nedochází k deformaci, žíhání, skvrnám, odlupování atd.;

(4) Ty, které jsou silně opotřebené a jejichž rozměry měření přesahují povolený rozsah, by měly být vyměněny;

(5) Při montáži nového ozubeného kola musí otvor ozubeného kola a hřídel splňovat požadavky, referenční rovina ozubeného kola a osazení hřídele (nebo koncové čelo polohovací objímky) musí lícovat a referenční rovina ozubeného kola a osa musí být kolmé;

(6) Axiální nesouosost do sebe zabírajících párů válcových ozubených kol by měla odpovídat normě. Když je šířka zubu B ≤ 100 mm, axiální nesouosost by měla být menší než 0,05B. Když B ≥ 100 mm, axiální nesouosost by měla být menší než 5 mm;

(7) Kuželová kola by měla být instalována podle výrobního čísla;

Údržba skříně reduktoru:

(1) Nejprve vyčistěte vnitřek pláště petrolejem a sledujte, zda na něm nejsou praskliny nebo prošlupování;

(2) Pomocí úchylkoměru změřte velikost vnitřního otvoru ložiska namontovaného v plášti a zaznamenejte ji. Obecně by ovalita a kuželovitost měly být menší než 0,03 mm a velikost vnitřního průměru by měla být menší než nulová čára 0-0,02 mm (normální tolerance vnějšího průměru ložiska je nulová čára);

(3) Pouzdra, která měří mimo toleranci nebo jsou poškozená, by měla být opravena nebo vyměněna;

(4) Všechny části reduktoru by měly být během instalace vyčištěny a pořadí montáže je opačné než při demontáži;

(5) Při instalaci výstupní části naneste na vnější povrch hřídele olej nebo čisticí prostředek. Po zalisování ložiska do hřídele musí být vnitřní kroužek ložiska blízko osazení hřídele nebo polohovací objímky a mezera nesmí být větší než 0,05 mm;

(6) Při instalaci ozubeného kola nesmí být mezera mezi čelní plochou ozubeného kola a osazením hřídele větší než 0,1 mm;

(7) Deska zadržující olej by měla být plochá a neporušená. Po nastavení vnitřního kroužku a hřídele musí být mezi vnějším kroužkem a pouzdrem zachována určitá mezera (2-3 mm);

(8) Chcete-li nainstalovat část mezilehlého hřídele, nejprve zatlačte ložisko na pevném konci do pouzdra, potom vložte ozubené kolo a mezilehlou vložku do pořádku a nakonec zatlačte hřídel s ložiskem na druhém konci tak, aby se srovnala s drážkou pro pero ozubeného kola níže a zatlačte na místo. Změřte koncové rozměry montážní ucpávky a vnějšího kroužku ložiska. Mezera je obecně: C=0,000011×(80-t)L﹢0,1 (kde L je délka hřídele a t je pokojová teplota);

(9) Chcete-li nainstalovat vstupní část, nejprve nainstalujte ucpávku na pevný konec, zatlačte na tento konec ložisko, poté vložte ozubené kolo a rozpěrku do pořádku a poté zatlačte hřídel s ložiskem na druhém konci. Změřte velikost druhého konce. Normální mezera axiálního házení smontované ucpávky by neměla být větší než 0,05-0,1 mm;

(10) Kontaktní místo ozubeného kola není menší než 45 % ve směru výšky zubu a ne méně než 60 % ve směru délky zubu. Kontakt je rovnoměrný a poloha je blízko střední části povrchu zubu;

(11) Přidejte nový olej do reduktoru. Značky musí být konzistentní a nesmí se míchat. Hladina oleje by měla být uprostřed pozorovacího otvoru stupnice;

(12) Poté zatlačte řemenici a upevňovací šroub musí být vybaven podložkou proti zpětnému rázu nebo blokovací deskou proti šroubu;

(13) Spojovací povrch pláště musí být potažen tmelem a utahovací moment upevňovacích šroubů

(14) Při údržbě reduktoru a výměně oleje vypusťte veškerý starý olej. Posloupnost intervalů výměny oleje by měla být: 500 hodin poprvé, 3 měsíce podruhé, 6 měsíců potřetí a 12 měsíců počtvrté.