Els antiretorns es troben a l'eix d'alta velocitat o primer eix intermedi d'un reductor i com a retencions a l'eix de capçalera dels transportadors.
Els antiretorns i els embragatges de rodatge s'utilitzen allà on vulgueu o haureu de proporcionar només un sentit de gir. Normalment s'instal·len entre un eix i una carcassa. L'eix només es pot girar en la direcció determinada. L'antiretorn evita que l'eix giri en sentit invers. Un antiretorn es coneix com a embragatge de rodatge (o de marxa lliure) si s'instal·la entre 2 eixos mitjançant un acoblament de connexió addicional. Així, la transmissió del parell entre els dos eixos només és possible en una direcció.
El model d'utilitat revela un antiretorn amb una funció de protecció contra sobrecàrregues, que estructuralment consta d'un anell exterior, un anell interior i una combinació de falca. La combinació de falques està disposada en un cercle interior de l'anell exterior entre l'anell interior i l'anell exterior, els extrems de contacte interior i exterior, que estan a prop de l'anell interior i l'anell exterior, de cada falca tenen un disseny en forma d'arc, i els punts centrals dels dos extrems de contacte en forma d'arc de cada falca no són coincidents.
Mitjançant la modificació de les formes de les falques en el suport de seguretat, el contrarel patina durant la sobrecàrrega, quan les falques estan encaixades, els angles de falques s'amplien gradualment juntament amb l'augment del parell, i quan els angles de falques són més grans que els angles de fricció, les falques poden patinar a les superfícies de l'anell interior i l'anell exterior. Quan es redueix el parell, els angles de falca són més petits que els angles de fricció i el revés realitza un revés normal. Quan es redueix la força d'impacte de la sobrecàrrega, el protector pot tornar a funcionar normalment. La seguretat d'ús de l'equip augmenta molt.
Els centres de les falques coincideixen amb els centres fixos dels mateixos mitjançant el càlcul, de manera que l'antiretorn és més estable en funcionament i s'allarga la seva vida útil.
En una paraula, el propòsit d'un antiretorn és evitar una rotació inversa no desitjada. Durant el funcionament, només permet la rotació en un sentit de gir especificat.
El antiretorn funciona mitjançant l'ús de barres d'aixecament centrífugues. Un cop s'aconsegueix la velocitat d'enlairament, les barres s'aixequen completament de la superfície de contacte de l'anell exterior. Es lubrifica amb l'oli del reductor.
Direcció de gir
Unitat FLK instal·la antiretorn segons les especificacions que es donen amb la comanda. Això vol dir que cal especificar el sentit de gir de l'eix de sortida. El client ha de comprovar que el motor elèctric connectat gira en el sentit correcte. Si no és així, el motor elèctric pot danyar el protector.
El sentit de gir es determina amb vista a l'eix de sortida (LSS).
CW = En sentit horari
CCW = en sentit contrari a les agulles del rellotge (en sentit contrari a les agulles del rellotge)
