Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων;
Λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων Όπως και άλλοι τύποι περιστρεφόμενου εξοπλισμού, τα κιβώτια ταχυτήτων βασίζονται στη λίπανση για τη μείωση της τριβής και την παροχή ψύξης για βέλτιστη λειτουργία και μακροζωία. Οι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων παρέχουν συστάσεις σχετικά με τον τύπο λίπανσης που χρησιμοποιείται και τα τυπικά διαστήματα λίπανσης, αλλά οι πραγματικές απαιτήσεις λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτώνται από τις περιβαλλοντικές συνθήκες στις οποίες εκτίθεται το κιβώτιο ταχυτήτων, εάν συντηρείται σωστά και εάν έχει υποστεί υπερφόρτωση.
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι λίπανσης κιβώτια ταχυτήτων, τα πιο συνηθισμένα είναι η λίπανση με γράσο, το πιτσίλισμα λαδιού και η αναγκαστική λίπανση.
Η λίπανση με γράσο είναι κατάλληλη για λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, αλλά παρέχει λιγότερη ψύξη από το λάδι, επομένως δεν συνιστάται για συνεχείς ή βαριές εφαρμογές, ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Όπως με κάθε λίπανση, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τη σωστή ποσότητα λιπαντικού και αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα γράσα. Η χρήση πολύ μικρής λίπανσης θα αποτρέψει το σχηματισμό επαρκούς λιπαντικού φιλμ, αλλά η υπερβολική λίπανση (ειδικά το γράσο) θα αυξήσει την αντίσταση του ιξώδους και θα προκαλέσει απώλεια ισχύος.
Η λίπανση με πιτσιλίσματα λαδιού χρησιμοποιείται συνήθως σε κιβώτια ταχυτήτων με ελικοειδές, σπιρούνι και λοξότμητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται επίσης λουτρό λαδιού επειδή χρησιμοποιεί μια πλήρη (ή μερικώς γεμάτη) δεξαμενή λαδιού. Καθώς τα γρανάζια περιστρέφονται, βυθίζονται σε αυτό το λουτρό λαδιού και εκτοξεύουν λάδι σε άλλα γρανάζια και ρουλεμάν. Ωστόσο, εάν τα δόντια του γραναζιού είναι εντελώς βυθισμένα, μια κατάσταση ονομάζεται “αναδεύοντας” εμφανίζεται.
Ουσιαστικά, το τσούξιμο είναι όταν το γρανάζι ή το ρουλεμάν πρέπει “Σπρώξτε” το λιπαντικό πιο σκληρό. Μια καλή αναλογία είναι να περπατάς στην άκρη του νερού σε μια παραλία. Το περπάτημα σε νερό που φτάνει μέχρι τον αστράγαλο είναι σχετικά εύκολο, αλλά αν μετακινηθείτε σε νερό που φτάνει μέχρι τα γόνατα, το περπάτημα απαιτεί περισσότερη προσπάθεια.
Η αποτελεσματικότητα της λίπανσης με πιτσίλισμα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα των γραναζιών. Ένας κοινός εμπειρικός κανόνας είναι ότι απαιτείται εφαπτομενική ταχύτητα τουλάχιστον 3 m/s για να είναι αποτελεσματική η λίπανση με πιτσίλισμα.
Η εξαναγκασμένη λίπανση λαδιού προτιμάται για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας και περιλαμβάνει μεθόδους όπως ομίχλη λαδιού, ομίχλη λαδιού και σταγονίδια λαδιού. Στη μέθοδο ομίχλης λαδιού, το λάδι ψεκάζεται έτσι ώστε να κορεστεί όλες οι περιοχές των γραναζιών και άλλων εσωτερικών εξαρτημάτων. Αντίθετα, η μέθοδος έγχυσης λαδιού εφαρμόζει λιπαντικό απευθείας σε γρανάζια και άλλα εξαρτήματα, αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι πάντα αποτελεσματική επειδή οι υψηλές φυγόκεντρες δυνάμεις μπορούν να επηρεάσουν την κατεύθυνση της έγχυσης.
Η μέθοδος σταγόνας λαδιού αντλίες ή “στάζει” λάδι απευθείας στην επιθυμητή επιφάνεια. Η αντλία παίρνει λάδι από τη δεξαμενή και το παραδίδει στα γρανάζια και/ή στα ρουλεμάν μέσω ενός εσωτερικού συστήματος σωληνώσεων. Αυτή η μέθοδος μπορεί συχνά να συνδυαστεί με τη μέθοδο πιτσιλίσματος (γνωστή και ως λουτρό λαδιού), όπου ορισμένα εξαρτήματα μπορεί να είναι δύσκολο να προσεγγιστούν με το πιτσίλισμα λαδιού.
Ανεξάρτητα από τη μέθοδο λίπανσης που χρησιμοποιείται, ο σωστός τύπος λίπανσης είναι κρίσιμος για την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων. Μεταξύ των παραμέτρων που εμπλέκονται στην επιλογή ενός λιπαντικού, το ιξώδες είναι το πιο σημαντικό.
Λιπαντικά που είναι πολύ παχύρρευστα για την εφαρμογή (δηλ. λιπαντικά που είναι επίσης “πυκνός”) δεν θα ρέει επαρκώς όταν τα δόντια του γραναζιού πλένονται για να προστατεύουν τις ζευγαρωμένες επιφάνειες και να παρέχουν ψύξη. Αλλά η λίπανση με πολύ χαμηλό ιξώδες δεν θα παρέχει επαρκές πάχος μεμβράνης για να αποτρέψει την επαφή μετάλλου με μέταλλο μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος.
