Os batentes estão localizados no eixo de alta velocidade ou no primeiro eixo intermediário de um redutor e como retentores no eixo principal dos transportadores.
Os batentes e embreagens de avanço são usados onde você quiser ou devem fornecer apenas um sentido de rotação. Geralmente são instalados entre um eixo e uma carcaça. O eixo só pode ser girado na direção determinada. O contra recuo evita que o eixo gire na direção reversa. Um anti-retorno é chamado de embreagem de avanço (ou de giro livre) se for instalado entre 2 eixos usando um acoplamento de conexão adicional. Assim, a transmissão de torque entre os dois eixos só é possível em uma direção.
O modelo de utilidade divulga um contra recuo com função de proteção contra sobrecarga, que compreende estruturalmente um anel externo, um anel interno e uma combinação de cunha. A combinação de cunhas é disposta em um círculo interno do anel externo entre o anel interno e o anel externo, as extremidades de contato interna e externa, que estão próximas ao anel interno e ao anel externo, de cada cunha têm um design em forma de arco, e os pontos centrais das duas extremidades de contato em forma de arco de cada cunha não são coincidentes.
Por meio da alteração dos formatos das cunhas no contra recuo, o contra recuo derrapa durante a sobrecarga, quando as cunhas são calçadas, os ângulos em cunha são aumentados gradualmente junto com o aumento do torque, e quando os ângulos em cunha são maiores que os ângulos de atrito, as cunhas podem deslizar nas superfícies do anel interno e do anel externo. Quando o torque é reduzido, os ângulos em cunha são menores que os ângulos de atrito e o contra recuo realiza o contra recuo normal. Quando a força de impacto da sobrecarga é reduzida, o contra recuo pode voltar a funcionar normalmente. A segurança de uso do equipamento é bastante aumentada.
Os centros das cunhas são coincidentes com os seus centros fixos por meio de cálculo, de modo que o contra recuo seja mais estável em operação e a vida útil do contra recuo seja prolongada.
Em uma palavra, o objetivo de um contra recuo é evitar rotação reversa indesejável. Durante a operação, permite a rotação em apenas um sentido de rotação especificado.
O contra recuo funciona usando amortecedores de levantamento centrífugos. Uma vez atingida a velocidade de levantamento, as escoras se desprendem completamente da superfície de contato do anel externo. É lubrificado com óleo de redutor.
Direção de Rotação
Unidade FLK instala backstops de acordo com as especificações fornecidas no pedido. Isto significa que é necessário especificar o sentido de rotação do eixo de saída. O cliente deve verificar se o motor elétrico conectado gira no sentido correto. Caso contrário, o motor elétrico poderá danificar o antirretorno.
O sentido de rotação é determinado tendo em vista o eixo de saída (LSS).
CW = Sentido horário
CCW = sentido anti-horário (anti-horário)
