FLK Drive har specialiseret sig i fremstilling af reduktionsgear og forklarer, hvordan man reparerer reduktionsgear.

FLK H3SH12 Helical Reduction Gearkasse

Start vedligeholdelse:

  1. Adskil maskinen og adskil den trin for trin i henhold til udstyrets struktur, og lav detaljerede optegnelser for at forhindre blandede dele;
  2. Rengør reduktionsboksen og kontroller for olielækager;
  3. Efterse og mål gearene i reduktionsgearet, med fokus på gearslid og indgrebsstatus, og noter inspektionsresultaterne;
  4. Mål lejespalten, kontroller sliddet, mål skallen, kontroller slitagen og noter inspektionsresultaterne;
  5. Mål indgangs-, udgangs- og mellemaksler i reduktionsgearet, kontroller slitage og noter inspektionsresultaterne;
  6. Opsummer ovenstående inspektionsresultater, opsummer forskellige dimensionelle afvigelser og bestem reparationsprojekter;

Vedligeholdelsesproces:

  1. Skil reduktionen ad:

(1) Afkalk og rengør den ydre overflade af det adskilte reduktionshus, og rengør det derefter med petroleum;

(2) Tøm smøreolien fra reduktionsrøret;

(3) Brug et specialværktøj (aftrækker) til at fjerne reduktionsremskiven;

(4) Afmonter udgangsdelen af ​​reduceringen, fjern endedækslets fastgørelsesskruer, brug en donkraftsskrue eller et koben til at adskille endedækslet, og brug derefter en aftrækker og en lejepresse til at fjerne gearene og lejerne på udgangsakslen;

(5) Brug samme metode til at fjerne indgangsakslen, gearene og lejerne på indgangsdelen;

(6) Brug en lejepresse eller hane med en kobberstang til at fjerne den mellemliggende aksel, gear og lejer;

(7) Rengør ovenstående adskilte dele med petroleum;

(8) Kontroller og mål de adskilte gear, lejer, aksler, endedæksler, skaller og lejehuller, og noter dimensionerne i detaljer;

Helical Bevel gearkasse hastighedsreduktion med motor

  1. Tjek lejerne:

    GEARKASSE HASTIGHEDSREDUCER MED NSK LEJER

(1) Brug en aftrækker eller lejepresse til at fjerne lejet og rengør det med petroleum;

(2) Kontroller lejeslidtilstanden, ryst lejet, mål akslen og radial spillerum (0,02-0,2 mm), drej til lejet for at lytte til dets lyd, kontroller slidgraden af ​​kugle- og rilleoverfladen, om der er pletter og udglødningsforhold og alvorlige tilfælde. udskiftes med en ny;

(3) Kontroller og brug et mikrometer til at måle mellemrummet ved installationssamlingen mellem lejet og akslen, og noter måleresultaterne. Den ydre cirkel af den konventionelle pasform skal tilføjes 0,02-0,05 mm. Hvis det overskrider området, bør det repareres;

(4) Nye lejer skal holdes rene før montering;

(5) For lejer, der skal fyldes med fedt, bør indsprøjtningsmængden være halvdelen af ​​lejehulrummet;

(6) Ved samling af lejet ved prespasningsmetode skal der anvendes en speciel bøsning eller stang mellem presseværktøjet og lejelegemet. Det samme bruges ved montering ved bankning for at undgå at beskadige lejet;

(7) Endefladerne på lejets indre og ydre ringe bør generelt være tæt på akselskulderen og den indvendige hulskulder. Generelt bør de koniske og tryklejer ikke være større end 0,05 mm, og de andre bør ikke være større end 0,1 mm;

(8) Efter installationen skal den ydre cirkel af lejet og husets indre hul være i ensartet kontakt, og interferensen er generelt mellem 0,02-0,05 mm;

(9) Ved opvarmning af lejet med olie eller lejevarmer, bør temperaturen ikke være højere end 120 ℃;

(10) For lejer uden installationsretning skal enden med det trykte modelnummer vende udad for let at se;

(11) Radialt ikke-justerbare radiale lejer er installeret i begge ender af akslen, og når den aksiale forskydning er begrænset af pakdåserne i begge ender, skal den ene ende være tæt, og der skal være aksial frigang i den anden ende: beregningsformlen er som følger:

C=0,000011×(80-t)L﹢0,15 (hvor L er akselængden og t er stuetemperatur)

(12) Den aksiale frigang af vinkelkontaktlejer er generelt 0,04-0,1 mm, og den aksiale frigang af cylindriske (koniske) rullelejer er generelt 0,05-0,18 mm;

  1. Reparer gearakslen:

    B3SH18 gearkassesamling reservedele gear og aksler

(1) Brug en aftrækker og en presse til at fjerne gearet og rengøre det;

(2) Mål gearets radiale udløb. Det tilladte område er: 0,02-0,05 mm;

(3) Observer overfladeslid på tandhjulstænder, og om der er deformation, udglødning, pletter, afskalning osv.;

(4) De, der er stærkt slidte, og hvis målmål overstiger det tilladte område, bør udskiftes;

(5) Ved samling af et nyt gear skal gearhullet og akslen opfylde kravene, geardatumplanet og akselskulderen (eller endefladen af ​​positioneringsbøsningen) skal passe, og geardatumplanet og aksen skal være vinkelrette;

(6) Den aksiale forskydning af de indgribende cylindriske tandhjulspar bør være i overensstemmelse med standarden. Når tandbredden B ≤ 100 mm, skal den aksiale fejljustering være mindre end 0,05B. Når B ≥ 100 mm, bør den aksiale forskydning være mindre end 5 mm;

(7) De koniske tandhjul skal installeres i henhold til bearbejdningsmatchnummeret;

Vedligeholdelse af reduktionshus:

FLENDER GEARKASSE B3SH18 reduktionshus

(1) Rengør først indersiden af ​​kappen med petroleum og observer, om der er revner eller fælder;

(2) Brug en måleur til at måle den indre hulstørrelse af lejet, der er samlet i skallen, og noter det. Generelt skal ovalen og koniciteten være mindre end 0,03 mm, og den indre diameter skal være mindre end nullinjen 0-0,02 mm (normal tolerance for lejets ydre diameter er nullinjen);

(3) Huse, der måler uden for tolerance eller er beskadigede, bør repareres eller udskiftes;

(4) Alle dele af reduktionen skal rengøres under installationen, og samlingsrækkefølgen er omvendt til adskillelsen;

(5) Ved montering af udgangsdelen, påfør olie eller rengøringsmiddel på den ydre overflade af skaftet. Efter at lejet er presset ind i akslen, skal lejets indre ring være tæt på akselskulderen eller positioneringsbøsningen, og mellemrummet må ikke være større end 0,05 mm;

(6) Ved montering af gearet må afstanden mellem gearets endeflade og akselskulderen ikke være større end 0,1 mm;

(7) Olieholdepladen skal være flad og intakt. Efter at den indre ring og akslen er indstillet, skal der opretholdes et vist mellemrum (2-3 mm) mellem den ydre ring og kassen;

(8) For at installere den mellemliggende akseldel, skal du først trykke lejet i den faste ende ind i huset, derefter sætte gearet og mellemafstandsstykket i rækkefølge, og til sidst trykkes akslen med lejet i den anden ende for at flugte med gearkilen nedenunder og presse den på plads sammen. Mål endeflademålene på monteringsforskruningen og lejets ydre ring. Afstanden er generelt: C=0,000011×(80-t)L﹢0,1 (hvor L er skaftlængden og t er stuetemperatur);

(9) For at installere indgangsdelen skal du først montere pakningen i den faste ende, trykke lejet ind i den ende, sæt derefter gearet og afstandsstykket i orden, og tryk derefter akslen ind med lejet i den anden ende. Mål størrelsen af ​​den anden ende. Den normale aksiale udløbsafstand for den samlede kirtel bør ikke være større end 0,05-0,1 mm;

(10) Gearkontaktpunktet er ikke mindre end 45 % langs tandhøjderetningen og ikke mindre end 60 % langs tandlængderetningen. Kontakten er ensartet og positionen er tæt på den midterste del af tandoverfladen;

(11) Tilsæt ny olie til reduktionsrøret. Mærkerne skal være konsekvente og må ikke blandes. Oliestanden skal være i midten af ​​skalaens observationshul;

(12) Tryk derefter remskiven ind, og fikseringsbolten skal være udstyret med en anti-retur-pude eller en anti-bolt låseplade;

(13) Skallens samlingsflade skal være belagt med tætningsmiddel, og fastgørelsesboltenes tilspændingsmoment

(14) Når du vedligeholder reduktionsventilen og skifter olie, skal du tømme al den gamle olie. Sekvensen af ​​olieskiftintervaller bør være: 500 timer for første gang, 3 måneder for anden gang, 6 måneder for tredje gang og 12 måneder for fjerde gang.