Cambiar el aceite de un reductor de engranajes requiere seguir los principios de operación segura, reemplazo completo de aceite y mantenimiento de registros estandarizados. La siguiente es una guía universal y detallada paso a paso, que incluye precauciones clave, aplicable a la mayoría de los reductores de engranajes de grado industrial.
I. Preparación antes del cambio de aceite
1. Seguridad y preparación ambiental
- Apagar y apagar: Corte el suministro de energía del reductor de engranajes, apague los equipos relacionados relacionados (como motores y cintas transportadoras) y cuelgue un cartel que diga “En mantenimiento, sin encendido” en el interruptor de encendido para evitar un arranque accidental.
- Control de temperatura de enfriamiento: Deje que el reductor se enfríe naturalmente para 40-50 ℃ (La carcasa exterior se siente caliente pero no escalda cuando se toca). Si se enfría completamente (a temperatura ambiente), la viscosidad del aceite aumentará significativamente, dificultando el drenaje del aceite; si la temperatura es demasiado alta (>60 ℃), el aceite es propenso a salpicar, lo que supone un riesgo de quemaduras.
- Protección del sitio: Coloque alfombrillas antideslizantes o láminas de plástico debajo del reductor y coloque un bandeja recogegotas de aceite con capacidad suficiente (Se recomienda que la capacidad sea más de 1,2 veces el volumen total de aceite del reductor) directamente debajo del tapón de drenaje de aceite para evitar que el aceite usado contamine el suelo.
2. Preparación de herramientas y materiales
| Categoría | Artículos específicos |
|---|---|
| Herramientas | Llaves (que coinciden con las especificaciones del tapón de drenaje de aceite, tapón de nivel de aceite y respiradero; se prefieren llaves de tubo para evitar resbalones), bomba de succión de aceite (para ayudar a bombear el aceite residual), paños de limpieza (sin pelusa para evitar residuos de fibra), embudo (para llenar de aceite) |
| Materiales | Aceite lubricante nuevo (debe ser consistente con el tipo marcado en la placa de identificación del reductor; Los tipos comunes de aceite para engranajes incluyen ISO VG 220/320; está prohibido mezclar aceites de diferentes marcas o tipos), barril sellado para reciclaje de aceite usado (para una eliminación respetuosa con el medio ambiente del aceite usado) |
| Materiales de referencia | Manual del producto reductor (para confirmar el volumen de aceite, posiciones de los tapones y requisitos estructurales especiales), registros de operación del equipo (para verificar la hora del último cambio de aceite) |
II. Pasos para el cambio de aceite central
1. Drene el aceite usado (Clave: Asegúrese de que el aceite residual esté completamente drenado)
- Desenrosque el reductor descanso (en la parte superior, se utiliza para equilibrar la presión del aire interno para facilitar el drenaje del aceite) y tapón de nivel de aceite (en el lateral, un tapón para comprobar el nivel de aceite; abrirlo puede ayudar al drenaje de aire y aceite) en secuencia.
- Finalmente, desenrosque el tapón de drenaje de aceite (en la parte inferior, el canal principal de descarga de aceite) y dejar escurrir todo el aceite usado a la bandeja de goteo de aceite. Si el aceite drena lentamente, agite suavemente el reductor (asegúrese de que el equipo esté fijo de manera estable) o inserte una bomba de succión de aceite a través del orificio de nivel de aceite para bombear el aceite residual.
- Espere a que el aceite usado se drene por completo (generalmente de 5 a 15 minutos, según el volumen y la viscosidad del aceite).
2. Limpiar y restablecer el tapón de drenaje de aceite
- Después de quitar el tapón de drenaje de aceite, verifique si el arandela de sellado (como una junta tórica o una junta de cobre) en su superficie está envejecida o deformada. Si está dañado, reemplácelo inmediatamente (para evitar fugas de aceite posteriores).
- Limpie las manchas de aceite y las limaduras de hierro alrededor del tapón de drenaje de aceite y el orificio del tornillo con un paño de limpieza (se puede generar una pequeña cantidad de limaduras de hierro debido al desgaste interno del reductor; es necesario limpiarlas para evitar la contaminación secundaria). Luego apriete y reinicie el enchufe (consulte el manual para conocer el torque; generalmente, “apriete a mano y luego gire 1/4-1/2 vuelta adicional” para evitar dañar las roscas debido a un apriete excesivo).
3. Llene con aceite nuevo (Clave: Volumen de aceite preciso, evite la contaminación)
- Elija un método de llenado de aceite:
- Método convencional: Alinear el embudo con el orificio del tapón de nivel de aceite (al lado) o el puerto de llenado de aceite (algunos modelos tienen un puerto de llenado de aceite exclusivo) del reductor e inyecte lentamente aceite nuevo.
- Método conveniente: si el reductor no tiene un puerto de llenado de aceite dedicado, retire el descanso en la parte superior e inyecte aceite a través del orificio de ventilación (asegúrese de que el embudo y el puerto de llenado de aceite estén limpios para evitar que se mezclen impurezas).
- Controle el volumen de llenado de aceite: consulte la placa de identificación del reductor (generalmente marcada con “Volumen de aceite: XX L”) o manual del producto. Deje de inyectar aceite inmediatamente cuando el nivel de aceite alcance el punto en el que el aceite comience a filtrarse por el orificio del tapón de nivel de aceite (o el indicador de nivel de aceite muestre una posición ligeramente por encima de la mitad del “MAX-MIN” rango).
4. Verificar el nivel de aceite y el sellado
- Déjelo reposar durante 5 a 10 minutos (para permitir que el aceite fluya completamente hacia la cavidad interna), luego desenrosque el tapón de nivel de aceite nuevamente para verificar el nivel de aceite: el aceite debe sumergir apenas el borde inferior del orificio del tapón (es decir, “el nivel de aceite está al ras con el orificio del tapón”). Si está demasiado bajo, agregue más aceite; si es demasiado alto, drene una pequeña cantidad (ajuste a través del tapón de drenaje de aceite).
- Apriete el tapón de nivel de aceite y el respiradero para asegurar un buen sellado (también preste atención al par para evitar daños).
III. Trabajos de seguimiento después del cambio de aceite
- Limpieza del sitio: Limpie las manchas de aceite en la carcasa exterior del reductor con un paño de limpieza y vierta el aceite usado en la bandeja de goteo de aceite en un barril de reciclaje sellado (el aceite usado debe ser manejado por unidades calificadas; está prohibido el vertido aleatorio).
- Inspección de equipos: Gire manualmente el eje de entrada del reductor (si está equipado con un motor, desconecte el acoplamiento primero) y sienta si la rotación es suave, sin atascos ni ruidos anormales (si hay una anomalía, puede deberse a un nivel de aceite inadecuado o una falla interna, y la máquina debe apagarse para su inspección).
- Archivo de registros: Registre los siguientes detalles en el formulario de registro de mantenimiento del equipo:
- Fecha de cambio de aceite y operador;
- Marca, tipo y volumen de llenado del aceite nuevo;
- Estado de descarga del aceite usado (por ejemplo, si hay colores anormales o impurezas, lo que puede ayudar a juzgar el estado de desgaste interno del reductor).
- Tratamiento antioxidante: Si la carcasa exterior del reductor tiene pintura descascarada u óxido, retoque con el mismo tipo de pintura antioxidante o capa protectora para extender la vida útil del equipo.
IV. Precauciones clave
- Coincidencia de aceite: Seleccione estrictamente el aceite según la placa de identificación (p. ej., “aceite sintético para engranajes” y “aceite mineral para engranajes” no se pueden mezclar y no se pueden sustituir diferentes grados de viscosidad). De lo contrario, se producirá un fallo de lubricación y se agravará el desgaste de engranajes y cojinetes.
- Prohibido el desmontaje sin autorización: No se permite que los no profesionales abran la cubierta del extremo del reductor, para no dañar el sello interno o la precisión de la instalación.
- Ajustes para modelos especiales:
- Reductor vertical: asegúrese de que la cavidad de aceite esté completamente vacía al drenar el aceite. Después de llenar el aceite, gire el eje varias veces para ayudar a que el aceite llene la cavidad vertical y luego vuelva a verificar el nivel de aceite.
- Reductor con indicador de nivel de aceite (mirilla): El nivel de aceite debe basarse en “El aceite en la mirilla representa 1/2-2/3 de la altura.”; no es necesario depender del tapón de nivel de aceite.
- Intervalo de cambio de aceite:
- Reductor nuevo: El primer cambio de aceite suele ser después 200-500 horas de funcionamiento (después del período de rodaje);
- Operación normal: Generalmente, cambie el aceite cada 6000-8000 horas (o 1 año, lo que ocurra primero);
- Entornos hostiles (como altas temperaturas, polvo y cargas elevadas): el intervalo de cambio de aceite debe acortarse a 3000-4000 horas.
Seguir los pasos anteriores puede garantizar una operación de cambio de aceite completa y segura del reductor de engranajes, extender efectivamente la vida útil del equipo y reducir las fallas de la transmisión.
