Les antidévireurs sont situés sur l'arbre à grande vitesse ou sur le premier arbre intermédiaire d'un réducteur et servent de retenue sur l'arbre principal des convoyeurs.
Les antidévireurs et les survireurs s'utilisent partout où vous le souhaitez ou doivent prévoir un seul sens de rotation. Ils sont généralement installés entre un arbre et un boîtier. L'arbre ne peut tourner que dans le sens déterminé. L'antidévireur empêche l'arbre de tourner dans le sens inverse. Un antidévireur est appelé embrayage à roue libre (ou à roue libre) s'il est installé entre 2 arbres à l'aide d'un accouplement de connexion supplémentaire. Ainsi, la transmission du couple entre les deux arbres n'est possible que dans un seul sens.
Le modèle d'utilité décrit un antidévireur doté d'une fonction de protection contre les surcharges, qui comprend structurellement une bague extérieure, une bague intérieure et une combinaison de cales. La combinaison de cales est disposée dans un cercle intérieur de bague extérieure entre la bague intérieure et la bague extérieure, les extrémités de contact intérieure et extérieure, qui sont proches de la bague intérieure et de la bague extérieure, de chaque cale sont de conception en forme d'arc, et les points centraux des deux extrémités de contact en forme d'arc de chaque cale ne coïncident pas.
En modifiant la forme des cales dans l'antidévireur, l'antidévireur dérape en cas de surcharge, lorsque les cales sont calées, les angles de coin s'agrandissent progressivement avec l'augmentation du couple, et lorsque les angles de coin sont plus grands que les angles de frottement, les cales peuvent déraper sur les surfaces de la bague intérieure et de la bague extérieure. Lorsque le couple est réduit, les angles de coin sont plus petits que les angles de frottement, et l'antidévireur réalise un antidévireur normal. Lorsque la force d'impact de surcharge est réduite, l'antidévireur peut normalement fonctionner à nouveau. La sécurité d’utilisation des équipements est considérablement augmentée.
Les centres des cales coïncident avec leurs centres fixes au moyen d'un calcul, de sorte que l'antidévireur soit plus stable en fonctionnement et que la durée de vie de l'antidévireur soit prolongée.
En un mot, le but d’un backstop est d’empêcher une rotation inverse indésirable. Pendant le fonctionnement, il permet une rotation dans un seul sens de rotation spécifié.
L'antidévireur fonctionne à l'aide de cames de levage centrifuges. Une fois la vitesse de décollage atteinte, les cames se décollent complètement de la surface de contact de la bague extérieure. Il est lubrifié avec l'huile du réducteur.
Sens de rotation
Lecteur FLK installe les antidévireurs selon les spécifications données à la commande. Cela signifie qu'il est nécessaire de spécifier le sens de rotation de l'arbre de sortie. Le client doit vérifier que le moteur électrique connecté tourne dans le bon sens. Dans le cas contraire, le moteur électrique pourrait endommager l'antidévireur.
Le sens de rotation est déterminé en fonction de l'arbre de sortie (LSS).
CW = dans le sens des aiguilles d'une montre
CCW = sens inverse des aiguilles d'une montre (sens inverse des aiguilles d'une montre)
